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發電機大修流程(上)

發布時間:2018-12-18 17:29   點擊數:   【
  一.進氣體系
  1.渦輪增壓器
  (1).分化與檢測(清洗後)。分化時應在空氣壓縮機殼、渦輪殼、和軸承殼上做記号,以便裝置。
  A.渦輪殼是否與葉輪觸磨
  B.軸承殼在進油和回油接頭處有無裂紋,測量軸承殼孔内徑。
  C.空氣壓縮機葉輪有無磨損磕碰,裂紋。
  D.葉輪軸承密封環槽的損害狀況和葉輪有無燒損。
  提醒:葉輪軸密封槽或密封環損壞,有必要換新的,否則會形成增壓器嚴峻燒機油。
  (2)維修與替換
  空氣壓縮機殼、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形,不合格的予以作廢;空氣壓縮機葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋,決裂及磕碰的痕迹,須作作廢.廢氣渦輪油的密封環槽不容許有深的溝槽,否則會引起增壓器燒機油。裝置時換上新的增壓器修理包(軸承、止推墊圈、擋油環、推力軸承、O形環)裝置結束,用厚薄規查看增壓器渦輪一端和壓縮機一端的徑向空隙。
  2.中冷器(空氣冷卻器)
  中冷器工作會失效會導緻柴油機工作虧本,冒黑煙,中、大修應對中冷器進行分化清洗,本公司用無損于黃銅的溶劑清洗冷卻器芯,并用壓縮空氣吹幹,且替換密封圈與墊片進行裝置。
  二.氣缸蓋與配氣組織
  1.氣缸蓋檢測
  (1)氣缸蓋與氣缸體結合平面、氣門導管孔、氣門座圈孔、噴油器孔、冷卻水套壁出易産生裂紋,可用水壓試驗、氣壓試驗和磁力探傷等方法進行查看。
  (2)氣缸蓋與氣缸體合作外表如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時,應予以磨床修磨,每次加工量為0.1270——0.1524mm(0.005——0.006in),加工極限為1.01mm.
  (3)噴油器銅套有滲漏或損害會引起漏水,應對噴油器銅套予以換新。
  (4)氣缸蓋的上平面和下平面有必要是平行的,不平行度在0.13mm.005in)以内,否則可能使氣缸套座孔發生變形。
  提醒:氣缸蓋如有嚴峻磨損,損壞和裂紋應予以作廢
  2.配氣體系檢測
  (1)氣門
  氣門頭、氣門杆、鎖片槽部磨損過度或有裂紋和其他損害(如曲折)等則予作廢。
  (2)氣門座圈
  氣門座圈如合作很松,座圈有裂紋,座向寬度超過極限應予以換新,換新後對氣門與氣門座圈進行研磨,直至有密封的“凡爾線”
  (3)氣門導管
  氣門導管如有内徑磨損過大或有裂紋,應予以替換,中、大修氣門導管應予以換新。
  提醒:氣門導管如合作空隙過大而未替換,将導緻嚴峻燒機油。
  (4)搖臂
  分化檢測搖臂,氣門與噴油器空隙調節螺釘的球窩有必要是正确球型,調節螺釘螺紋有無歪曲,噴油器驅動搖臂上的噴油器座與噴油器驅動銷正确合作,搖臂襯套有無損害或凹坑,以及搖臂軸的磨損度和是否有裂紋,如不合格則予以換新。
  (5)凸輪軸
  檢測凸輪軸的凸輪外表和軸頸出有無裂紋擦傷及其他方式的損壞,查看凸輪軸齒輪是否有裂紋,齒的開裂或齒面凹坑,如果零件以損壞,就有必要換新,不合格則引起冒黑煙、功率虧本、擊破機體等毛病。
  (6)凸輪從動件
  查看從動滾輪外徑有無超标、外表有無麻點、滾動是否靈活、是否磨損過度、滾輪銷及滾輪銷孔是否磨損過度,随動臂有無裂紋,如果不合格則予以換新。
  (7)氣門及噴油器推杆
  球頭端有無磨損過度或失圈,推杆有無曲折,不合格則予以作廢。
  提醒:調整螺釘擰得太緊往往是推杆産生曲折的原因,别的切勿将球頭磨損的推杆按照在新的從動臂球座内。
  (8)丁字壓闆
  查看丁字壓闆孔徑有無超标,丁字壓闆的螺紋是否磨損和損壞,不合格則予以作廢。






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